鉄道☆旅行☆よもやま話

まずは最初の駅へ

列車は定刻通りに小出駅を出発いたしました。

右にカーブをしながら魚野川をゆっくりと渡り、
市街地の横を通るように走行いたします。

本当にゆっくりと走ります。
撮影するには最適ですね。
JR東日本の列車では、窓が開くのはレアですから

そうこうしている内に、最初の駅の藪神に到着いたします。

藪神駅は平坦な農村地帯にぽつんとあり、
線路が無ければ野菜の無人販売所
を感じさせる駅舎でございます。

ただ、市町村合併の前は、村の中心部でしたので、
村役場がなどの公共施設も徒歩圏内にはございます。

いよいよ只見線へ

越後川口からは上越線にちょい乗り。
列車内ではボーっと車窓を見つめていました。

11分で小出駅に到着です。
駅をゆっくりと探索したかったのですが、
只見線で撮影に適した場所を確保するために、
すぐに列車に向かいました。

列車は2両編成のため、
私が乗車した時はがらがらでしたが、
発車近くなると合宿の学生らしき集団が乗ってまいりました。

まあ、私のエリアには座らなかったので、いいか

会津若松駅まで乗るかわかりませんが、
この列車を逃すと、次は明日なので.......

越後広瀬駅へ

藪神駅を出発すると、
小さな川を渡った後、すぐに破間川を渡ります。

少し右にカーブを描きながら、
水田をかき分けるように走ると越後広瀬駅に到着いたします。

越後広瀬駅は片面１線のホームとなっていますが、
駅舎へは軽くアップダウンしながら行く形となる。

かつては駅舎との間に線路があったようであります。

越後川口にて

豊野駅から96.7kmの飯山線の旅もここまでです。

越後川口駅は接続駅にしては小ぢんまりした感じですね。

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飯山線も終盤

十日町駅を出発すると、
市街地を抜けて魚沼中条駅・下条駅と走ります。

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十日町駅に到着

土市駅を過ぎてから再び後方運転席へ。

いよいよ本格的に市街地へと入ってまいります。

昔、この区間沿いの国道にあるお蕎麦屋に立ち寄った事がございます。
いやあ、なつかしい。

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十日町市に突入

津南駅を発車いたしますと、
駅周辺の集落を見下ろしながら、
信濃川に沿って走行いたします。
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新潟県へ突入です

列車交換の後、森宮野原駅を出発し、
新潟県へと入っていき、足滝駅に到着いたします。

昭和35年開設の簡易な造りの駅となっています。

列車は下りながら走行してまいります。

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冬ならば雪深い里を

西大滝駅からは勾配が急となり、
新型気動車もエンジン音をうならせて走行いたします。

私も後方運転席からその様子を撮影いたしました。
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山間をガタゴトと

列車はさらに千曲川を山あいに走ります。

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